بر اساس تمرکز قبلی شما بر جلوگیری از تداخل کانال های خنک کننده داغ مجاور و عیب یابی خطاهای رایج طراحی، طرح کانال خنک کننده رانر داغ را می توان به طور سیستماتیک از طریق ابعاد زیر بهینه کرد:
I. بهینه سازی پارامترهای اساسی
فاصله بین کانال های خنک کننده را تا 3-5 برابر قطر کانال کنترل کنید تا از تداخل متقابل جلوگیری کنید و از تبادل حرارت پایدار اطمینان حاصل کنید.
فاصله بیشتر یا مساوی 25 میلی متر بین کانال ها و عناصر گرمایش در رانر داغ و 15 تا 25 میلی متر از سطح حفره را حفظ کنید تا راندمان خنک کننده و پایداری دمای دونده داغ را متعادل کنید.
فاصله بیشتر یا مساوی 8 میلی متر را بین کانال ها و سازه ها مانند سوراخ های پین اجکتور و سوراخ های پیچ حفظ کنید تا خطر تداخل و نشت سازه را از بین ببرید.
II. بهینه سازی طرح بندی منطقه ای
برای جلوگیری از تداخل متقابل بین آب سرد و گرم، از کانالهای آب مستقل-در ناحیه نازل دونده گرم استفاده کنید، و آنها را از مدارهای خنککننده معمولی اطراف جدا کنید.
یک طرح متقارن و متعادل را اتخاذ کنید، اطمینان حاصل کنید که اختلاف طول بین هر کانال انشعاب کمتر یا مساوی 10٪ است و برای دستیابی به توزیع یکنواخت دمای قالب، اختلاف دمای بین ورودی و خروجی آب خنک کننده را تا کمتر یا مساوی 5 درجه کنترل کنید.
جهت کانال باید با جهت جریان مواد مطابقت داشته باشد و از نقاط آببندی دونده داغ اجتناب شود تا خنکسازی ناهموار موضعی کاهش یابد.
III. بهینه سازی ساختاری ویژه
یک کانال خنک کننده مارپیچی برای قطعات پلاستیکی حفره عمیق استفاده می شود که به طور قابل توجهی کارایی تبادل حرارت را در ناحیه حفره عمیق بهبود می بخشد و نقاط کور خنک کننده را از بین می برد.
قالبهای{0}دقت بالا از کانالهای خنککننده منسجمی استفاده میکنند که به گونهای تنظیم شدهاند که با کانتور محصول هماهنگ شوند و یکنواختی خنککننده را تا بیش از 40 درصد در مقایسه با کانالهای مستقیم سنتی بهبود میبخشند.
IV. بهینه سازی تایید شبیه سازی
در مرحله طراحی، نرم افزار تجزیه و تحلیل جریان قالب برای شبیه سازی اثر خنک کننده، پیش بینی مشکلات احتمالی مانند تداخل جریان آب و گرمای بیش از حد موضعی استفاده می شود.
در طول فاز قالبگیری آزمایشی، توزیع دمای قالب اندازهگیری میشود و نرخ جریان آب بر اساس اختلاف دمای واقعی تنظیم میشود تا انحرافات طراحی را اصلاح کند.
